Vélo de gravier Sage Storm King modèle 3D

Jul 13, 2023

Le vélo de gravier Sage Titanium Storm King fait l'objet d'une refonte complète, ajoutant un acheminement interne furtif et un dégagement massif des pneus, avec deux options basées sur votre transmission préférée.

La géométrie est également mise à jour, avec une portée plus longue associée à des tiges plus courtes pour une sensation vive mais stable. Voici tous les détails…

Les modifications du Storm King v2 se répercutent sur le cadre, chacune conduisant à d'autres mises à jour, à commencer par l'augmentation du dégagement des pneus, rendue possible par un nouveau joug de base en titane imprimé en 3D côté entraînement.

Disponible en deux versions, le joug standard « Gravel » ouvre un dégagement pour d'énormes pneus 700 × 50 tout en conservant la compatibilité avec les doubles plateaux.

Il s'adaptera aux populaires combos de plateaux Shimano GRX 48/31 et 43/30 SRAM Wide 2x, ou jusqu'à un plateau 1x à 46 dents.

Vouloir plus? Optez pour l'empiècement de base « Gravel+ » plus large et vous pourrez y installer des pneus 650 × 2,4″, mais vous serez limité à 1 transmission jusqu'à des plateaux à 44 dents.

Les nouvelles bases fonctionnent avec leur tube de selle courbé existant pour maintenir la longueur des bases entre 42,3 et 42,7 mm sur les huit tailles de cadre, comme sur le modèle d'origine. Mais ils ont mis à jour d’autres aspects de la géo…

La portée et la longueur efficace du tube supérieur augmentent de 20 mm, et les potences sont raccourcies du même montant. Cela maintient le pilote au même endroit, mais améliore le jeu de chevauchement entre les pneus avant et les orteils, ce qui est particulièrement important lors de l'utilisation de pneus plus gros.

Cela signifie que l'empattement est également allongé de 20 mm, ce qui, selon le fondateur Dave Rosen, rend le vélo un peu plus stable à grande vitesse, mais les potences plus courtes maintiennent une direction vive à basse vitesse.

Lorsqu'il est acheté sous forme de cadre ou de vélo complet, le tube de direction de 44 mm est désormais livré avec un jeu de direction Chris King AeroSet et un choix de potences et de cockpits. La plupart des vélos seront livrés avec des configurations ENVE, mais les tailles de cadre plus petites sont livrées avec des potences plus courtes que celles proposées par ENVE, donc les options FSA et Deda sont également disponibles… tout comme FSA et d'autres casques offrant un routage interne furtif, car…

… Le nouveau cadre gère tout à l'intérieur, depuis l'arrière du casque. Ou directement depuis les leviers avec des guidons et potences compatibles (comme ceux d'ENVE). Cela inclut le routage de la tige de selle télescopique et, peut-être de manière surprenante, les câbles et le boîtier de changement de vitesse mécanique si vous désactivez le changement de vitesse électronique.

Il reçoit également ses nouvelles pattes en titane élégantes imprimées en 3D, qui fixent les supports de frein à disque arrière dans la même pièce (et se terminent avec une magnifique forme de larme).

Leur logo en forme de hibou est plutôt élégant à l'arrière, gardant un œil sur quiconque essaie de passer.

Non présentés sur ce vélo, tous les nouveaux cadres Storm King v2 seront livrés avec une patte côté entraînement compatible UDH et T-Type. La principale distinction ici est que de plus en plus de cadres de gravier et de route sont compatibles UDH et sont équipés du support de dérailleur universel, mais tous ne sont pas compatibles de type T avec les dernières transmissions de transmission de SRAM. Certes, ces groupes sont uniquement destinés aux vélos de montagne (pour l'instant), mais si vous souhaitez construire une transmission mixte avec cassette et dérailleur VTT, c'est important.

Les cadres sont fabriqués aux États-Unis à partir de titane 3/2,5 d'origine américaine et commencent à 6 000 $ avant l'ajout de peinture, d'anodisation ou de Cerakote (ce cadre a une finition Cerakote personnalisée, cliquez sur n'importe quelle image pour l'agrandir). Les cadres comprennent un guidon, une potence et une fourche ENVE Adventure, à partir d'environ 6 500 $. Les vélos complets coûtent généralement entre 9 500 $ et 14 000 $, options de finition d'origine comprises.

Vous allez au spectacle MADE? N'oubliez pas de passer au stand de Sage Titanium pour un aperçu d'autres nouveaux vélos et pièces.

SageTitanium.com